Streckenflug
Welcome my dear spring!
Die Prognose war wieder einmal zu verlockend. Gegen 600km waren gestern angesagt bei knackiger Kaltluftthermik. Soll das wirklich so kommen?
Schnell die Wetterkarten geprüft und tatsächlich - ein leichtes Hoch mit kalter Luft sollen für heute das Wetter bestimmen. Also beste Voraussetzungen.
Schnell einen Aufruf im Verein gestartet und ein paar andere Thermiksüchtige liessen sich finden.
Kurz vor Elf den Hänger bei zwar tiefer, aber bereits guter Optik geöffnet.
Das Kribbeln war bald da. Ich wollte so schnell wie möglich in die Luft und endlich wieder knackige Thermik fühlen. Endlich wieder das Vario jubeln lassen. Zu lange ist es bereits her!
Mein Ventus war dann schnell aufgebaut und bereit. Nach über 50 Flügen und 200 Stunden letztes Jahr mit dem Ventus ist bereits jeder Handgriff in Fleisch und Blut übergegangen.
Um 12 Uhr an den Start gezogen - gut sah es bereits um 10 Uhr aus. An den Schlepper gehängt und bereits in 200m Grund war die Energie des heutigen Tages zu spüren. Dann aber auch die Ernüchterung. Ich habe mir ja einen gemütlichen Jura-Ritt vorgenommen, auch aufgrund der soliden Prognose. Jedoch war die Thermik da um 12 Uhr bereits breitgelaufen. Irgendwie war noch zuviel Restfeuchte da oder das Hoch wirkte ein bisschen weniger abtrocknend, als geplant. Nun gut, weiter Richtung Jura geschleppt, irgendwas wird ja dann da doch gehen.
Pustekuchen, nach einigen Minuten Üben und irgendwelchen abgestorbenen Schläuchen mit Steigwerten um 0.3m/s hatte ich keinen Bock mehr. Die Resthöhe habe ich für die Flucht in das Mittelland genutzt und beim Ostende des Neuenburgesees konnte ich dann immerhin mit gut einem Meter wieder auf Arbeitshöhe klettern.
Das hat dann gereicht, um um die TMA von Payerne zu schleichen und Richtung Fribourger Mittelland zu starten. In der Richtung wurden dann die Steigwerte immer besser. Endlich lagen auch mal gut zwei Meter pro Sekunde an und das Steigen verlief flüssiger. Die Basis machte bei über 1000m GND auch Laune auf mehr.
Die Optik sah Richtung Westen dann sehr knackig aus und so bin ich ohne grosse Probleme in Kürze in Montreux gelandet. Dabei hat natürlich auch die stramme Bise (ein kräftiger Nordostwind im Mittelland, oft bei Kaltluftlagen) mit 23-29km/h geholfen. Kurz vor Montreux bin ich dann auch noch in 4m/s integriert reingeflogen. Ich konnte kaum schnell genug die Kamera zücken, musste ich bereits die Höhe wegdrücken und runtertauchen, um nicht zu nahe in die Basis zu kommen. Mit 150km/h ging es weiter nach Montreux.
Am Seeufer standen ein paar wunderschöne Cumuli, die aber verdient werden wollte. Der Schlauch, den ich dann nach kurzem Suchen auch wirklich fand, hatte mehr der Charakter eines Rotors. Das war wie in einer Waschmaschine, immerhin kamen dann nach einer Weile Zentrieren um die 2m/s raus.
Dann Rückflug - dabei wollte ich noch versuchen, etwas in die Voralpen zu kommen. Dieser Entscheid sollte mir kurz nachher zum Verhängnis werden. Auf der südlichen Seite des Fribourger Mittellandes, wo ich durchflog, lief das Ganze in die Breite und grossräumige Abschattungen stellten in Kürze die Thermik ab. Zudem war durch die starke Bise die Orientierung nicht einfach, wo die Schläuche effektiv auslösen. Beim Greyerzersee haben mir dann zwei Greifvögel noch den Allerwertesten gerettet, hatte aber dort ein bisschen zu wenig Geduld, weil nur einen guten Meter pro Sekunde drin war. Ein bisschen zu früh bin ich weitergeflogen und habe dann auch noch eine sinkende Linie im Lee erwischt. Die Höhe war mir dann irgendwann nicht mehr genügend sicher nach Hause und ich habe ein bereits früh gesehenes und gewähltes Aussenlandefeld in Anspruch genommen.
Schön war es und dieser 4m-Thermikschlauch hat für alles entschädigt! 😍
Strecke | Dreieck | ||
---|---|---|---|
Punkte des Fluges | 142.9 | 135,50 | 7,40 |
Wertungsdistanz | 149,1 km | 27,1 km | |
Speed | 64,7 km/h | 37,9 km/h | |
Wertungsdauer | 02:18:20 | 00:42:57 |
https://www.onlinecontest.org/olc-3.0/gliding/flightinfo.html?dsId=7019525
Schwarzwald - Freund oder Feind?
Viele Sagen weben um den Schwarzwald. Gestandene, mehrfache Landesmeister bezeichnen den Schwarzwald als «Buch mit sieben Siegeln». Alte Hasen haben mich vor dem Schwarzwald gewarnt. Und auch mein Einstand mit dem Schwarzwald sollte grandios scheitern.
Als Schüler eines Schweizer Flugplatzes am Jura waren die Gebiete Schwarzwald, schwäbische Alb und Alpen immer ein Regiment für die alten Hasen. Ehrführchtig hat man den Erzählungen gelauscht. Wie man tief ankommt und sich reinarbeitet, wie man am Schluchsee Schläuche ausgräbt. Wie man durch den Luftraum in der Höhe eingeschränkt ist. Dabei habe ich immer versucht, mir aus den Informationen ein Gesamtbild zu erarbeiten. Immer mit dem Wissen, dass es für einen Neuling verdammt weit weg war.
Schon in meinen Anfängen als Streckenflieger bin ich mal ein bisschen gegen Nordosten vorgestossen, meist aber nicht viel weiter als bis an die Basler Luftraumgrenze gestossen. Mein Einstand mit dem Schwarzwald sollte auf eine ganz andere Art und Weise geschehen.
Im Winter 16/17 habe ich mit einer verrückten Aktion den Grundstein für meine Sucht nach Wettbewerben gelegt. Im Magazin «Segelfliegen» war ein ausführlicher Artikel über den Hahnweide Segelflugwettbewerb drin. Dieser hat mich so fasziniert, dass ich mich kurzerhand für die Hahnweide angemeldet habe. Und ich wurde sogar angenommen. Zu der Zeit hatte ich noch absolut keine Wettbewerbserfahrung, ich wusste noch nicht mal so ganz, wie ein Task ausgeschrieben wird. Auch wusste ich zu dem Zeitpunkt noch nicht, dass ich mich zu einem Wettbewerb mit extrem hohem Niveau angemeldet habe.
Langsam wurde mir nach ein bisschen Recherche in den folgenden Wochen bewusst, was ich angestellt hatte. :-D Nach einem kurzen Emailverkehr mit der Wettbewerbsleitung habe ich dann für mich entschieden, definitiv teilzunehmen. Dazu aber dann bestimmt ein anderes Mal mehr.
Am zweiten Wertungstag ging die Aufgabe nach dem Abflug Richtung Westen in den Schwarzwald, nach Vöhrenbach. Von dort sollte es dann in den Norden nach Freudenstadt gehen. Sollte. Ich bin guten Mutes Richtung Wende geflogen, da ich natürlich die Profis vor mir wegfliegen sah (ich konnte nichtmal Wasser tanken). Bis Villingen ging das ziemlich gut, da war ich immer irgendwo zwischen 1600m und 1850m. Dann einfach Kurs Richtung Wende geflogen und dabei wohl sauber ein Abwindband erwischt. Gemäss Logfile ging es jedenfalls ständig mit -1.5 - -2m/s abwärts. Dazu muss ich noch erwähnen, dass wir die ganze Woche eine Warmluftsituation hatten. Wer Warmluft kennt, weiss, dass tief runterfliegen keine Option ist. ;-)
An der Wende war ich dann nur noch auf 1500m, 500m über Grund. Zügig bin ich dann nördlich in die Hügelzüge reingeflogen, immer im Glauben, dass dann jetzt sicher gleich was kommt. Irgendwo dann noch einen 0.2m/s stehen gelassen (kommt bestimmt was besseres, dachte ich). 300m über Grund. Ok, jetzt den Task vergessen, es geht erstmal um Landeoptionen und dann ums Überleben. Ich konnte in einem sanften, erhöhten Tal eine frisch gemähte, kurze Wiese ausmachen und habe mir diese als Landefeld gefixt. Dann ging der Kampf los. 50m plus, 50m minus. Vielleicht dort drüben bei den Häusern? 50m plus, 50m minus. Oh, da kreist ein Vogel. 50m plus, 50m minus. Gefühlt war ich da eine Stunde am kämpfen, bei Warmluft, in 200m Grund, immer mehr oder weniger im rechten oder linken Gegenanflug oder dem verlängerten Endteil für das Feld. Dann nach den nächsten 50m minus kamen dann die 50m plus nicht mehr. Fahrwerk raus, Klappen raus, Bremsen gesetzt und schon stand ich bei schönstem Frühsommerwetter an einem guten Flugtag um 13 Uhr mitten im Schwarzwald. Verdammt!
Ich wusste von meinem Überlebenskampf, dass das Feld in der Nähe von einer Strasse mit einigen Häusern und einer Autowerkstatt war. Da ich ohne Rückholer am Wettbewerb war, musste ich mir einen Weg suchen, meine damalige LS3 vom Feld zu holen. Eine lange Rückholaktion mit Anhalter, Bus, Zug, Auto und 12 Stunden später war diese dann wieder auf dem Flugplatz.
Der Schwarzwald war für mich ebenso zur unliebsamen Gegend geworden und es sollte eine Weile dauern, bis sich das veränderte.
Ein Jahr später folgte ich dem Ruf vom Hotzenwaldwettbewerb. Eigentlich wollte ich bereits im 2017 daran teilnehmen, jedoch ging es zeitlich nicht. Der Wettbewerbsleiter Marcus Neubronner hat mir aber damals bereits gesagt, ich solle doch im 2018 kommen, er würde sich sehr freuen. Nun, der Hotzenwaldwettbewerb beinhaltet gezwungenermassen Schwarzwald, da der Flugplatz am südlichsten Schwarzwaldrand liegt. Eigentlich optimal gelegen, da Jura, Schwarzwald und schwäbische Alb fast gleichermassen offenstehen.
Da konnte ich dann in einer sehr familiären und freundschaftlichen Atmosphäre endlich gute Lernfortschritte im Schwarzwald machen. Ich glaube, endgültig den Knopf geöffnet hat mir der schwierige Flug mit der grossen Regenzelle um Freudenstadt (hier zum Beitrag).
An diesem Tag wurde einen Racing-Task mit Wendepunkten in Klosterreichenbach, Rötenbach und Hayingen ausgeschrieben. Der Task war damit 406km lang. Nach einem etwas späteren und nicht ganz einfachen Abflug kam dann schon 30km vor Freudenstadt langsam Ernüchterung auf. Es gab ein grosses, kreisrundes Loch ohne konvektive Bewölkung. Die vorher abgeflogenen meldeten sich auch einer um den anderen am Funk, dass da absolut nichts mehr gehen würde. Da wurde mir bewusst, dass ich kaum eine Chance haben werde, die Wende auf direktem Weg sinnvoll anzufliegen, wenn ich mich nicht auch in die Täler reinfallen lassen wollte. Die Westkante des Schwarzwalds Richtung Rheintal sah aber sehr gut entwickelt aus, wenn auch mit sehr tiefer Basis um 1300-1400m. Da hat man aber immer viele Landeoptionen, da man sich jederzeit in's Rheintal rausfallen lassen kann und sofort 600-800m mehr unter den Flügeln hat.
Das hat dann auch funktioniert! Endlich mal eine kreative Lösung im Schwarzwald, die belohnt wurde! Ich konnte mich bis zur Hornisgrinde vorarbeiten, war dann da auf ca. 1470m. Da der Wendekreis hinten raus mit einem 90° Radius von 10km definiert war, hatte ich nun die Chance, den Radius von hinten anzupieksen und danach gleich wieder in den Westen abzuhauen. Ganz vorsichtig bin ich die paar Kilometer reingeflogen und hab dabei jeden Meter mitgenommen, den es gab. Der Schwarzwald sieht an dieser Stelle extrem unsympathisch aus, jedoch wusste ich, dass ich mindestens drei Optionen hatte. Zwei Landefelder im Schwarzwald sowie Rausfallen nach Westen. Das ging dann tatsächlich - zwischenzeitlich konnte ich knapp 1600m Flughöhe rausquetschen. Das reichte dann dicke, um wieder nach Westen unter die tiefe, aber gut funktionierende Basis zu kommen. Diese hat mich dann mit ständig ansteigender Basis wieder in das gute Gebiet im Süden getragen und mir die Wende gerettet.
Ich glaube, bei dem Flug habe ich definitiv meinen Knopf mit dem Schwarzwald geöffnet. Ich wusste, er kann eigenwillig sein. Ich wusste, er hat unlandbares Gebiet. Ich wusste, man muss immer geplant fliegen im Schwarzwald. Aber ich wusste nun auch, dass er verdammt gut gehen kann und dass er kreatives Fliegen auch mal belohnt.
Dieses neu gewonnene Vertrauen in das Gebiet konnte ich dann mit einem Tagessieg sowie einem dritten Platz (von 22 Teilnehmern) bei Schwarzwaldflügen an der Schweizer Meisterschaft bestätigen. Zum Tagessieg verhalf mir unter anderem das Wissen um die Hornisgrinde. Der Wendepunkt an diesem Tag lag nämlich exakt an diesem bereits bei der Regenflucht angeflogenen Fernsehturm.
Nur sank an der Schweizer Meisterschaft an dem Tag die Basis von vorher 2000-2200m dann zur Hornisgrinde auf 1500-1600m ab, was über Grund dann noch ca. 400m entsprach. Viele hatten zurecht Respekt vor dieser Situation, nur vermutete ich zu dem Zeitpunkt, dass ich bei der Hornisgrinde rechts abbiegen kann, 90° vom Kurs weg. Direkt in das optisch hässliche Gebiet, es sieht einfach unlandbar aus. Eigentlich müsste da dann der Bart kommen, der mir damals diese 1600m spendiert hatte. Zuerst eierte ich ein wenig rum, +0.5m/s da, -2m/s dort.
Dann konnte ich mich gegen alle Zweifel (was hab ich jetzt wieder für einen Mist zusammengeflogen?) wehren. Da Einstrahlung, da Geländekanten, da Wind, ok, da vorne muss es gehen. Schnell hin und dann hat sich ein wohliges Gefühl eingestellt. Mit bis zu 3m/s ging es wieder auf Arbeitshöhe und ohne grosse Mühe konnte ich weiterfliegen.
Das war dann auch die richtige Entscheidung, andere Piloten haben sich mühsam an der Kurslinie zurückgehangelt und ich konnte rechts ab direkt anhängen. Danach war es ein Leichtes, diesen taktischen Vorteil mit fast 4km/h Vorsprung nach Hause zu bringen.
Die Krone gab sich der Schwarzwald dann gleich selbst, als am Klippeneck Wettbewerb 2018 am letzten Wertungstag kurz nach Alpirsbach dann einfach noch mal so 5.2m/s standen, von 2000m bis auf 2700m.
Schwarzwald – Du bist definitiv mein Freund geworden.
Einfach geradeaus
Was für ein Herbstflug!
Obwohl die Prognosen für heute immer durchmischter wurden, haben wir uns heute zu siebt zusammengefunden, um nochmals ein bisschen Thermik zu schnüffeln. Das war dann auch absolut die richtige Entscheidung! Die Basis lag teilweise bei gegen 2800m.
Im Jura ging es dann bald mit 2-3m/s zur Sache und ich konnte bis fast nach Genf runterfliegen.Kurz nach Fort le Rousse habe ich dann gewendet und bin in den Osten, bis kurz vor die TMA. Dann nochmals bei absterbender Thermik Richtung Westen, bis Höhe Yverdon am Chasseron, da habe ich dann definitiv gewendet.
Zuerst wurde es noch eng, weil es ziemlich Choron-Effekt gab (Abwind am Jura-Südhang der oft abends ab 17 Uhr einsetzt), ging aber dann zum Schluss sehr gut.
Toller Flug, insbesondere für September!
https://www.onlinecontest.org/olc-3.0/gliding/flightinfo.html?dsId=6903947
Strecke | Dreieck | ||
---|---|---|---|
Punkte des Fluges | 384.88 | 377,78 | 7,10 |
Wertungsdistanz | 415,6 km | 26,0 km | |
Speed | 86,4 km/h | 9,0 km/h | |
Wertungsdauer | 04:48:37 | 02:53:48 |
50. Klippeneckwettbewerb - Afterflight
Joa, wir konnten noch nicht loslassen. Das Wetter war dann aber wieder etwas neutraler auf Deutschland-Niveau, die "Namibia"-Bedingungen haben heute leider nicht mehr zugeschlagen. Trotzdem war es nochmals ein toller Flug mit nicht ganz einfachen Stellen.
Danke nochmals für die tolle Woche und bis nächstes Jahr.
https://www.onlinecontest.org/olc-3.0/gliding/flightinfo.html?dsId=6791258
Strecke | Dreieck | ||
---|---|---|---|
Punkte des Fluges | 609.48 | 577,48 | 32,00 |
Wertungsdistanz | 635,2 km | 117,3 km | |
Speed | 87,8 km/h | 18,3 km/h | |
Wertungsdauer | 07:14:13 | 06:24:34 |
50. Klippeneckwettbewerb - 3. Wertungstag
Das Wetter war wieder abartig. Im Geradeausflug gab das Schnitte, die waren schon fast nicht mehr legal in Europa.
Heute hatte ich Pech mit der Elektronik, mein Oudie hat rumgezickt und ist im Flug abgestürzt. Ich brauche einfach wieder eine gute und feste LX-Installation.
Das hat dann zu einem unnötigen Neustart der Aufgabe und einer grossen Ausleseaktion am Abend geführt. Nach dem zweiten Start waren die Bedingungen auch nicht mehr ganz so schnell und der Tag irgendwie bisschen erledigt. Aber könnte schlimmer sein.
Immerhin resultierten daraus dann über 700 OLC-km, was Premiere war für mich. Aber mit einem 107km/h Schnitt fast Letzter zu sein, ist einfaach ein bisschen pervers.
Am Abend gab es dann ziemliche Abschirmungen und Schauer, was die früher gestarteten natürlich gut umschiffen konnten.
https://www.onlinecontest.org/olc-3.0/gliding/flightinfo.html?dsId=6761627
Wettbewerb
13. | 2 | AW | Christoph S. Ackermann | SG Solothurn | Ventus b | 110 | 13:38:35 | 18:30:07 | 4:51:32 | 107.72 km/h | 523.38 km | 629 |
OLC
Strecke | Dreieck | ||
---|---|---|---|
Punkte des Fluges | 679.05 | 653,83 | 25,22 |
Wertungsdistanz | 719,2 km | 92,5 km | |
Speed | 111,8 km/h | 15,1 km/h | |
Wertungsdauer | 06:26:00 | 06:07:17 |
50. Klippeneck Wettbewerb - 2. Wertungstag
WAS FÜR EIN TAG! Alle die heute auf der Alb geflogen sind, wissen was ich meine. An der ersten Wende bereits einen 145er Schnitt... Jetzt aber mal von vorne.
Der Tag sah sehr vielversprechend aus. Hohe Basis, gute Steigwerte, ungehinderte Einstrahlung - was will man mehr? Dies hat dann auch zu der 472km-Aufgabe rund um Stuttgart für die 15m Klasse geführt. Sehr gut dem Wetter angepasst!
Nach dem Abflug wurde es erstmal etwas mühsam, da ich heute bei beiden Abflügen einfach keine gute Linie erwischt habe. Da für den Abend Abschirmung gemeldet war, wollte ich aber nicht mehr länger üben. Dann auf der Alb einfach geradeaus fliegen und schnell sein, sonst gab es dort nichts zu tun.
Knackpunkt war dann der zweite Schenkel. Andere Luftmasse, andere Optik, andere Thermik und ich wusste schlicht nicht, was damit anzufangen oder darauf zu reagieren.
Dementsprechend wurde ich extrem langsam und die Streckenwahl war sehr unentschieden. Der Einstieg im Norden in den Schwarzwald gelang mir hingegen gut und im Schwarzwald ging es dann auch wieder mal mit 4.5m/s integriert geradeaus. Dann hat mich zum Schluss noch das Oudie verarscht, da der Endanflug auf die Zielkreismitte gerechnet war. Habe ich wohl irgendeine Option falsch erwischt.
Wetter: geil
Material: geil
Flächenbelastung: geil
Aufgabe: geil
Pilot: schlecht
:-D
Nun gut, morgen ist der nächste Versuch.
https://www.onlinecontest.org/olc-3.0/gliding/flightinfo.html?dsId=6752682
Wettbewerb
7. | 2 | AW | Christoph S. Ackermann | SG Solothurn | Ventus b | 110 | 12:31:47 | 16:53:06 | 4:21:19 | 108.89 km/h | 474.26 km | 712 |
OLC
Strecke | Dreieck | ||
---|---|---|---|
Punkte des Fluges | 593.01 | 465,55 | 127,46 |
Wertungsdistanz | 512,1 km | 467,4 km | |
Speed | 106,5 km/h | 91,2 km/h | |
Wertungsdauer | 04:48:27 | 05:07:21 |
Schwäbische Alb hin - aber nicht zurück
langsam unterwegs und immer wieder tief, heute lief es einfach nicht so prächtig. Linien und Schläuche verpasst, in miesem Steigen gekurbelt, alles war dabei.
Auf der schwäbischen Alb dann um kurz vor halb 4 gewendet, da lief es dann endlich etwas besser und ich kam auch mal auf 2200-2300m. Gegen den Schwarzwald war aber dann wegen einer riesengrossen Abschirmung auf einen Schlag fertig. Nix ging mehr und es wurde Reiselfingen - mit dem ersten von zwei Rückschlepps heute.
Übrigens: Reiselfingen ist wirklich nur für Geübte und starke Nerven zum Rausschleppen geeignet.
Rückschlepp von Reiselfingen - dann am Kraftwerk von Olten angehängt und damit hat es dann bis Langenthal gereicht...
Zweiter Rückschlepp von Langenthal und dann endlich zuhause. Let's call it a day.
https://www.onlinecontest.org/olc-3.0/gliding/flightinfo.html?dsId=6616584
Reiselfingen - Langenthal: https://www.onlinecontest.org/olc-3.0/gliding/flightinfo.html?dsId=6616609
Langenthal - Bellechasse: https://www.onlinecontest.org/olc-3.0/gliding/flightinfo.html?dsId=6616632
Strecke | Dreieck | ||
---|---|---|---|
Punkte des Fluges | 398.08 | 363,13 | 34,95 |
Wertungsdistanz | 399,4 km | 128,2 km | |
Speed | 68,4 km/h | 43,4 km/h | |
Wertungsdauer | 05:50:34 | 02:57:24 |
Schweizer Meisterschaften 2018 - siebter Wertungstag
Was habe ich mich heute über den Task gefreut - endlich wieder in meinen geliebten Schwarzwald! :-)
Ausgeschrieben war eine AAT mit 3h45 und Wendekreisen mit 30km Durchmesser bei Langnau i.E. und Freudenstadt.
Es ging bereits vor dem Abflug relativ gut mit Schläuchen gegen 2m/s. Ich hab dann aber im Wartebereich eine Abtrocknungstendenz des Mittellandes festgestellt und bin dann relativ rasch nach der Eröffnung der Startlinie abgeflogen. Der erste Schenkel Richtung Napf lief ganz ordentlich mit teilweise leicht tragenden Linien und guten Schläuchen. Der Napf wollte jedoch gar nicht und hat mich gleich abgeworfen.
Da der Kreis in Freudenstadt genug gross war, habe ich gleich gewendet, ohne mich gross weiter um das Napfgebiet zu bemühen. Beim Rückflug habe ich mich dann ein bisschen verbastelt, einige Male in Nullschieber eingedreht und gegen den Jura eine stark sinkende Linie erwischt. Vor dem Jura kam dann aber wieder ein brauchbarer Bart und der Einstieg in den Hotzenwald gelang mir wieder mal sehr gut, reingeglitten und auf ca. 1400m gleich mit 3m/s angehängt.
Eigentlich ging der ganze Flug im Schwarzwald recht gut, nur bin ich aufgrund der fortgeschrittenen Anzahl Flugtage einfach nicht mehr konsequent genug geflogen und war einige Male in schlechten Schläuchen oder mit nicht optimalen Klappenstellungen anzutreffen. Trotzdem kam der Schnitt langsam hoch und obwohl ich im Endanflug noch zwei völlig unnötige Angstkreise gemacht habe, sicherte mir der Schnitt von knapp 97km/h dann den dritten Platz in der Tageswertung.
Scheen war es!
https://www.onlinecontest.org/olc-3.0/gliding/flightinfo.html?dsId=6559965
Strecke | Dreieck | ||
---|---|---|---|
Punkte des Fluges | 386.98 | 370,01 | 16,97 |
Wertungsdistanz | 407,0 km | 62,2 km | |
Speed | 82,8 km/h | 32,7 km/h | |
Wertungsdauer | 04:54:53 | 01:54:16 |
Schweizer Meisterschaften 2018 - erster Wertungstag
Ja, der erste Tag der Meisterschaften... Habe am Freitag Abend aufgrund der Wettersituation sehr ausführlich die Modelle angesehen.
Es war sehr eindeutig, dass ab 14 Uhr im Mittelland der Cirren-Schirm, also viele hohe Bewölkung reinkommen würde. Dies schirmt die Einstrahlung ab und macht die Thermik kaputt.
Trotzdem hat die Wettbewerbsleitung das einzige Modell, welches diesen Schirm nicht vorgesehen hat, zu Rate gezogen und entsprechend die Aufgabe wider Erwarten in die Alpen gelegt. Nun gut, versuchen wir es. Allzu viel zu erzählen gibt es dann nicht - früh abgeflogen, bereits im Napfgebiet ziemlich tief ausgegraben, mit viel Mühe wieder hochgekommen, weiter, wieder tief, wieder ausgegraben.
Dann an den Voralpen-Hang bei Marbach geflogen, der dann auch vielversprechend gezuckt hat. Nur waren wir dort vier Flugzeuge auf meiner Höhe und das war mir dann am Hang zu ungemütlich. Kurz aus Sicherheitsgründen weggeflogen und schon war ich zu tief. Ich hab mich dann zu vier anderen Flugzeugen auf das Aussenlandefeld gesellt.
Alles in allem sehr unbefriedigend, andere hatten mehr Glück mit der Abschirmung.
https://www.onlinecontest.org/olc-3.0/gliding/flightinfo.html?dsId=6543954
Strecke | Dreieck | ||
---|---|---|---|
Punkte des Fluges | 110.41 | 105,44 | 4,97 |
Wertungsdistanz | 116,0 km | 18,2 km | |
Speed | 49,0 km/h | 60,7 km/h | |
Wertungsdauer | 02:22:02 | 00:18:01 |
BWLV Jugend Fly-In - Rückflug vom Wächtersberg
Nachdem das gestern bei der Anreise ein ziemlicher Kampf war, freute ich mich auf einen entspannten, eventuell noch verlängerten Rückflug.
Dann gestern Abend der Schock. Der Jura wurde richtig mies gemeldet, mit frühen Schauern und im westlichen Teil 0km PFD. Verdammt! Nun gut, am Morgen halt nochmals gucken.
Am Morgen dann beim Frühstück mal die gängigen Wettermodelle rausgezogen - leider hat sich das Bild (ausser auf der schwäbischen Alb) kein bisschen verbessert. Auch die gerechneten Soundings gaben genau dasselbe her. Dann habe ich den Plan geschmiedet, in Deutschland bisschen zu fliegen, dann über den Hotzenwald Richtung Schweiz, soviel Höhe machen wie die Lufträume zulassen und möglichst weit gleiten, damit eventuell geschleppt werden kann oder zumindest die Rückholtour nicht so lange wird.
Mit Till bin ich dann im Teamflug losgeflogen. Die Basis war halt abartig tief ("Hobbits-Wetter"), aber wenigstens gings einigermassen. In der Gegend von Winzeln wirde es dann immer mieser. Ein riesiger Cirren-Schirm kam rein und hat die erst erwachte Thermik gleich wieder gebremst. Till hat dann gleich umgedreht und mein Plan wurde dann auch irgendwie zu "ab Richtung Schweiz und soweit kommen wie es geht". Nach einer längeren Gleitstrecke habe ich dann endlich über dem Schwarzwald einen guten Schlauch mit 2m/s gefunden. der mich auf eine sinnvolle Arbeitshöhe von 2100m gebracht hat. Damit bin ich dann guten Mutes weiter Richtung Schluchsee und Hotzenwald geflogen. Die Abschirmung durch die hohe Bewölkung hat sich ein bisschen gelichtet und die Thermik hat sich etwas erholt. Gegen den Hotzenwald fiel zwar die Basis wieder ab, aber ich musste da sowieso unter den Lufträumen durch. Dann plötzlich keine konvektive Bewölkung mehr Richtung Schweiz und es wurde zu einem endlosen Gleitflug. Im Tafeljura bin ich dann nach mehreren Suchkreisen auf 896m eingefahren und hab da erstmal in nem -0.1m/s Schlauch mein Eigensinken optimiert. Mit ein bisschen Geduld und Optimierung wurden dann daraus 0.2m/s und ich konnte 100m Arbeitshöhe dazugewinnen. Damit hat es mir dann erstmal wieder gut über die Hügel Richtug Flugplatz Olten gereicht, ohne die Füsse einziehen zu müssen. Dann in der ersten Krete habe ich endlich wieder 1m/s gekriegt, der mich dann mit viel Geduld und gutem Zureden und Beschwören wieder bis auf 1700m gebracht hat - da war dann die Basis und der Luftraum.
So 10km lang gings dann ganz okay und dann wurde es wieder richtig kompliziert. Der Wind hat auf gut 20km/h aufgefrischt, was schwache Thermik unausfliegbar macht. Endlos lange habe ich den rettenden Schlauch gesucht, bis ich mit Landefeld im Visier auf 1050m war - tief im Jura hinter der dritten/vierten Krete an der französischen Grenze. Aus den -100m auf dem Rechner, die ich hatte, wurden wieder -400 plus waren mindestens drei Kreten im Weg. Dann nach vielen erfolglosen Versuchen kam dann wieder 0.8m/s - leider nur bis auf 1300m. Guten Mutes bin ich die nächste Wolke angeflogen, nix, gleich wieder tief und gegen den Wind zurück Richtung Landefeld. Diesmal gings dann auf 970m runter.
Dann hab ich endlich den Joker gezogen. Ich bin direkt durch einen frisch entstehenden Schlauch geflogen, noch ohne visuelle Markierung mit einer Wolke, nur dem Gelände gefolgt. Endlich mal wieder über 1m/s Steigen und vorallem ging es wieder hoch. Bei -30m Endanflughöhe war der Schlauch dann ausgebrannt und hat mich noch schnell auf -100m runtergeworfen. Nun hatte ich die Schnauze voll und bin los, endlich mal Richtung vordere Kreten. Dann, als ich schon wieder auf irgendwie 1300m gefühlt 200m über dem Gelände war, kam der Final Glide-Schlauch. Und wie, bis zu 2m/s haben mich dann auf +250m mit McReady 0 gebracht, was dann auch dicke gereicht hat. Zu der Zeit war dann schon wieder alles zu von Westen her, Einstrahlung Fehlanzeige.
Das war jetzt wieder richtig spannend, lehrreich und echt anstrengend. Aber geschafft :D
Zwei mal Zielflug in Gebiete, die gemäss Prognose kein ausfliegbares Wetter bringen sollten. Woohoo!
https://www.onlinecontest.org/olc-3.0/gliding/flightinfo.html?dsId=6490969
Strecke | Dreieck | ||
---|---|---|---|
Punkte des Fluges | 227.66 | 225,48 | 2,18 |
Wertungsdistanz | 248,0 km | 8,0 km | |
Speed | 63,3 km/h | 44,0 km/h | |
Wertungsdauer | 03:55:04 | 00:10:54 |